DASH is de dashboard- en analysetool binnen LMF waarmee leveranciers onderzoeken hoe zij hun gezamenlijke logistiek zo efficiënt mogelijk kunnen organiseren.
De tool brengt leverancierslocaties, klantlocaties, routes en beschikbare kosteninformatie samen om inzicht te geven in welke partij voor een groep leveringen als HUB kan functioneren. De samenwerking kan per regio, route en leverdag verschillen.
Wanneer leveranciers hun logistiek afzonderlijk organiseren, kunnen meerdere voertuigen dezelfde regio bedienen. DASH helpt hen onderzoeken waar leveringen samen kunnen reizen.
Een leverancier die gunstig ligt, kan voor een groep klanten een plek zijn om te bundelen. Zo wordt bestaande ruimte en transportcapaciteit meegenomen in de afweging.
Een vaste HUB kan consolidatie mogelijk maken. Daar kunnen extra kilometers, een transportbeweging, overslag, handling en kosten tegenover staan.
DASH onderzoekt daarom ook of leverancierslocaties slimmer gebruikt kunnen worden, en waar directe levering passend blijft.
Een traditionele variant bundelt alle leveringen op één vaste HUB. In een dynamisch model kan leverancier A de HUB voor Noord zijn en leverancier B voor Zuid. Leverancier C kan lokale klanten direct blijven beleveren.
Voorbeeld van mogelijke samenwerking. De HUB-functie kan verschillen per regio, route, volume, leverdag en leverpatroon.
Partijen uit de geselecteerde orders, met coördinaten en aanduidingen voor HUB- en vervoerdersrol.
Bekijk de beschikbare API-gegevens →Locaties met orders in de gekozen periode, inclusief geografische positie.
Bekijk de beschikbare API-gegevens →Locaties gegroepeerd per bestaande route en gesorteerd op stopvolgorde.
Bekijk de beschikbare API-gegevens →Orders met pakbon, betrokken partijen en geregistreerde aantallen en volumes. Dagtotalen kunnen op meerdere orders terugkomen.
Bekijk de beschikbare API-gegevens →De API-selectie is periode- en marktplaatsgebonden. De aangetroffen routes geven bestaande volgordes door; de externe DASH-analyse maakt de scenariovergelijking.
Leverancierslocaties, klantlocaties, leveringen, bestaande routes en beschikbare kosteninformatie.
Afstanden en bundeling onderzoeken. Mogelijke HUB-constructies en hun logistieke en financiële consequenties naast elkaar zetten.
Mogelijke HUB-kandidaten, passende klantgroepen, samenwerkingsvarianten en inzicht in potentiële voordelen.
Wissel tussen vijf voorbeelden. De leveranciers en klanten hieronder zijn fictief; dit is een uitleg van het model, geen berekende route of besparingsprognose.
Zes leverrelaties in dit voorbeeld. Dezelfde klant kan meerdere leveranciers ontvangen.
Eigen leveringen
Eigen leveringen
Eigen leveringen
A en C brengen hun leveringen naar B. Voor een andere klantregio kan juist B de meest logische plek zijn om te bundelen.
Eigen leveringen + gebundelde aanvoer
Bundelen en gezamenlijk beleveren
Past B beter bij deze klanten, volumes en leverdagen?
Een gezamenlijke route is niet automatisch voordeliger. Afstanden, aanvoer, volume en beschikbare tarieven bepalen welke variant gunstig kan zijn.
Door leveringen te bundelen kan een gunstig gelegen leverancier tijdelijk of structureel de HUB-functie vervullen. DASH helpt zichtbaar maken waar zo’n samenwerking voordeel kan opleveren.
Minder dubbele ritten
Onderzoek overlap in dezelfde regio.
Betere bundeling
Combineer passende leveringen.
Voertuigen beter benutten
Bekijk gezamenlijke transportbehoeften.
Minder onnodige kilometers
Vergelijk mogelijke rijbewegingen.
Bestaande locaties gebruiken
Onderzoek wanneer een extra vaste HUB nodig is.
Inzicht in logistieke kosten
Beoordeel varianten met beschikbare kosteninformatie.
Dit zijn potentiële voordelen, geen gegarandeerde uitkomsten. Werkelijke afstanden, leveringen en kosten bepalen de uitkomst; DASH ondersteunt het gesprek en de afweging.
Leveranciers, HUB’s, logistieke dienstverleners en klanten werken met leveringen, routes en stops.
De vier perspectieven →Partijen leggen hun waarnemingen vast. LMF vergelijkt de registraties en maakt verschillen zichtbaar.
Volg de registraties →Planning en ketenregie onderzoeken met leveranciers hoe gezamenlijke leveringen slimmer georganiseerd kunnen worden. De uitkomst ondersteunt hun besluitvorming.
Samenwerken waar het logistiek voordeel oplevert.
DASH draait extern en haalt logistieke gegevens op aanvraag uit de LMF-API (OnDemand). Iedere opvraging levert de gegevens voor die analyse; er is momenteel geen realtimeverbinding.
In LMF zijn de volgende voertuigkostenvelden aangetroffen. Ze zijn beschikbaar via de HUB-voertuig-API. Of en hoe DASH deze tarieven daadwerkelijk gebruikt, is nog niet gecontroleerd.
Een beschikbaar voertuigtarief voor gereden kilometers.
Een beschikbaar voertuigtarief voor de duur van een rit.
Een beschikbaar voertuigtarief voor een stop.
Een vaste HUB kan extra aanvoer en overslag betekenen. In de onderzochte LMF-koppeling is geen afzonderlijk HUB-/handlingtarief aangetoond. Daarom toont deze uitleg geen berekende HUB-kosten of besparingsbedragen.
Bron van de voertuigkosten en capaciteit →Het doel van DASH en het dynamische HUB-model zijn functioneel beschreven door de opdrachtgever. De externe tool haalt gegevens OnDemand op; de technische controle hieronder betreft de LMF-kant.
Vier DASH-leesendpoints leveren gegevens over locaties, partijen, bestaande routes en orders. LMF bevat ook voertuigkostenvelden per kilometer, minuut en stop.
De leesselectie is marktplaats- en periodegebonden. Emballagetotalen zijn per HUB, partij en dag en mogen niet zonder meer over orders worden opgeteld.
Lees de technische onderbouwing →De DASH-berekeningsbron is niet volledig onderzocht. De exacte afstandsbepaling, optimalisatie- en kostenberekeningsmethode, gebruikte tarieven en eventuele terugschrijfacties zijn niet geverifieerd.
Deze documentatie doet daarom geen uitspraak over een gegarandeerd goedkoopste route, automatische definitieve HUB-toewijzing of concrete besparingspercentages.
Bekijk de koppeling en onderzoeksgrenzen →De voorbeelden op deze pagina zijn fictief en veranderen geen route, levering of HUB-koppeling. Het beschikbare LMF-endpoint route_plan wijzigt bestaande stopvolgordes; gebruik daarvan door DASH is niet bevestigd. Een scenario is geen zelfstandig uitgevoerde operationele opdracht.
CONFIRMED Aangetroffen in bron of catalogus; niet automatisch foutloos livegedrag.
LIKELY Gevolgtrekking met onderbouwing.
UNCLEAR Onvoldoende bewijs voor deze koppeling of werking.
NOT FOUND Niet aangetroffen binnen de onderzochte scope.
FUTURE / PROPOSED Voorstel; geen huidige functionaliteit.
direct · Aangetroffen rechtstreekse referentie of aanroep.
derived · Afgeleid door selectie, groepering of berekening.
conditional · Alleen bij de genoemde voorwaarden of aanwezige bronverwijzing.
not active · Code/model aanwezig, niet aangesloten op het beschreven pad.
unclear · Verbinding niet vastgesteld.
